Auto Plus France

Décrypteur de l’actualité automobile, révélateur de scoops, Auto Plus teste rigoureusement tous les modèles sans autre parti pris que celui des automobilistes.

L’ESSENCE FAIT DE LA RÉSISTANCE

Auto Plus France

POUR TOUS LES GOÛTS • Dans le panorama des deux prochaines années, force est de constater que la variété est toujours au programme. Entre stars renouvelées et modèles totalement inédits, les constructeurs préparent une belle salve de lancement. On y trouvera bien sûr de nombreuses nouveautés 100 % électrique, mais on constate que les offres thermiques électrifiées (hybride et hybride rechargeables) sont toujours de la partie. On note également que nombre de marques jouent sur la fibre nostalgique en matière de design, en puisant dans leur histoire pour imaginer les véhicules du futur. Serait-ce là leur nouvelle arme de séduction ?

TOUTES LES AUTOS COMMERCIALISÉES DANS L’HEXAGONE EXAMINÉES À LA LOUPE • Les gammes des 64 marques automobiles vendues en France, qui totalisent quelque 2 100 modèles, sont présentées en détail (infos commerciales, équipements, données techniques, photos) dans ce numéro hors-série Guide 2026. Le laboratoire Auto Plus n’ayant pas pu mesurer sur sa base d’essais de Montlhéry tous les véhicules sélectionnés dans ce catalogue, les chiffres (vitesse maxi, accélérations, consommations, poids, contenance du coffre…) mentionnés dans les tableaux sont ceux communiqués par les constructeurs.

ABARTH • En misant sur le tout-électrique, la branche sportive de Fiat s’est sans doute attiré les foudres de certains clients. Mais, à l’image de plusieurs constructeurs, elle n’exclut plus totalement un retour du thermique. Pour l’heure, sa gamme se limite à deux modèles “zéro émission” : la citadine 500 e et le SUV 600 e, fort de 280 ch.

AIWAYS • L’avenir de ce constructeur chinois s’inscrit toujours en pointillé. La production mondiale est suspendue depuis 2023 en raison de lourdes difficultés financières. Plus de deux ans se sont écoulés et aucun signe de reprise n’apparaît à l’horizon. Ça ne sent pas très bon, comme on dit…

ALFA ROMEO • L’arrivée d’Alfa Romeo sur le segment des petits SUV – l’un des plus importants en Europe – a redonné de l’élan à la marque. Mais pour rivaliser avec les premiums allemands, elle devra encore passer la vitesse supérieure. Le renouvellement (et le succès) des Stelvio et de la Giulia sera déterminant pour l’avenir de la firme italienne.

ALPINE • La marque de Dieppe renait de ses cendres avec l’A110 en 2017. À défaut d’être particulièrement diffusée, cette berlinette rencontre vrai succès d’estime. Alpine poursuit son électrification et sera entièrement dénuée de thermique après la disparition imminente de l’A110. L’A290 se pose en déclinaison sportive de la R5 et la nouvelle A390 explore le terrain du SUV sportif.

ASTON MARTIN • Plus sportive que jamais, la marque britannique vient de lancer l’impressionnante Valhalla et décline ses modèles vedettes Vantage et DBX dans des versions (encore) plus affûtées. Mais sa santé financière reste fragile, et les tarifs douaniers imposés par le président américain Donald Trump risque de la faire souffrir dans les prochains mois...

AUDI • Suite à une année 2024 particulièrement riche en nouveautés, la marque premium allemande du groupe Volkswagen calme un peu le jeu, mais conserve tout de même une actualité suffisamment chargée. Le Q5 débarque en version Sportback et les nouveaux Q3 et l’A6 thermique, arrivent mais ne profitent pas du futur design maison préfiguré par le Concept C. L’A7 et le Q8 e-tron quittent le catalogue.

BENTLEY • Bentley a vu ses ventes baisser de 21,5 % en 2024, une chute liée à l’arrivée en fin de carrière simultanée des Continental GT et Flying Spur. Mais la firme conserve une excellente santé financière,...